old1977

wodoszczelne plecki m90 posłużyły jako baza pojemność około 40 l wyglądają na trwałe jest sznurowany komin i w cholerę pasków cena 108zł za 2szt.,przy okazji wyrzeźbiłem stelaż pod nie z kawałków rurki

wyrób własny przetestowany, szczegóły w ogłoszeniu https://sprzedajemy.pl/magnes-nadajnik-predkosciomierz-triumph-955i-jawor-2-6bea9f-nr60685685

Nowy nabytek i od razu drobne grzebanko

siemka

wszystko gra tylko kiedy aku będzie miało poniżej granicy wzbudzenia woltomierza to nie będziesz widział stany aku przed uruchomieniem dopiero po uruchomieniu woltomierz ruszy z miejsca i będzie pokazywał ładowanie na bieżąco w tym rozwiązaniu masz 2w1 gdy silnik nie pracuje widzisz aktualny stan akumulatora a gdy silnik pracuje widzisz aktualne napięcie ładowania.

widzę że niestety nowe konstrukcje nacikane elektroniką i nie potrzebną elektryką dosięgają te same bolączki co auta,prowadząc parę lat warsztat niestety spotykałem się z takimi problemami i niestety są to ciężkie usterki do zdiagnozowania ale podstawy jakich się nauczyłem to zimny chodzi ciepły zaczyna świrować 1.czujnik obrotu wału (HALL) 2.moduł zapłonowy (zimne luty raczej starość w nowszych konstrukcjach też się zdarzały) 3.masy ogólnie 4.pompa paliwa po nagrzaniu zaczynała świrować 5.sterowniki silnika(najczęściej europejczyki w japońcach w mojej karierze nie spotkałem uszkodzonego sterownika)

wstępnie się piszę z grafiku wychodzi że powinienem mieć wolne

odpaliłem włączyłem światła i zrobiłem 100km u mnie sezon ruszył ;-)

mam jeszcze ramę od Dniepra i szukam japońskiego silnika V2 w rozsądnej cenie bo myślę nad czymś takim ale trzeba dokończyć SHL i dopiero będę brał się za dniepra,w K750 odbudowałem od zera wszystko oprócz zbiornika jest malowane proszkowo,silnik zrobiony calutki szlif cylindrów,nowe tłoki wał po regeneracji zapłon sovek,zawory dorabiane u Paradowskich,wałek rozrządu robiony u Światka,nowe gaźniki chinole będą szły do wymiany,wszystkie łożyska nowe,podpora wału przerobiona na oring